项目背景
上海轨道地铁线网中心统一管控 9 条线路的信号联锁、车站环境、票务清分与综合视频。旧有机房分期建设、协议不统一，部分 UPS 仅支持就地告警。夜窗割接时间受限（末班—首班之间），且信号系统对供电切换极为敏感。

痛点与目标

• 多协议、多品牌导致纳管困难；

• 夜窗时间短，割接风险高；

• 能效粗放，谷段停机或轻载运行浪费明显；

• 目标：34 套 UPS 全量纳管；完成列头 A/B 双路与同步切换；通过策略优化把设施侧能耗降低 ≥6%。

方案设计

1. 统一通讯与资产台账：给存量 UPS 增配网管卡，统一 SNMP OID 与 Modbus 地址；建立全量资产台账与告警规则库。

2. 双路到列头：列头柜实现 A/B 路与绝缘监测 + 同步切换，确保零中断与无跨接风险；UPS 侧采用 93PR/9395 并机冗余。

3. 受控插座分级：视频/票务/信号/环控按优先级分组，失电时自动卸载非关键，来电时顺序上电，避免浪涌。

4. 策略化能效：白天高峰保持在线高效；夜间低谷启用 ESS 与模块轮换；联合空调群控执行“温差—风量—制冷量”三维协同。

5. 告警闭环：平台提供短信/IM 推送与一键静默；每月“一分钟断言演练”检验 SOP。

实施过程与难点

• 兼容适配：对 3 种老旧 UPS 定制协议适配器，解决 OID 不统一；

• 夜窗割接：每站割接控制在 90 分钟；关键站点先做离线演练再上线；

• 信号系统敏感性：与厂家共同制定“软硬件双确认”的切换 SOP，避免抖动。

成效数据

• 34 套 UPS 全量纳管，告警→工单平均时延 34 秒；

• 列头 A/B 路切换 0 中断，并机系统应急演练通过率 100%；

• 设施侧能耗同比下降 7.1%（UPS 策略贡献 4.2%，冷源联动 2.9%）；

• 非计划停机事件从季度均值 5 起降至 1 起，且未影响核心业务。

运维与复盘

• 城轨类场景要把夜窗当硬约束，流程协同比技术更关键；

• 统一协议栈只是开始，可演练的 SOP 才是可用性的最后一公里；

• 受控插座分级是提高韧性的低成本抓手，可把“电池时间”留给真正关键系统。